2023-as F1 Olasz Nagydíj pályahiba: Hogyan birkóznak meg a járművezetők Monzával, a friss futballcsapattal – F1 – TELJESÍTMÉNY – 2023.04.06.

Egy hosszú távú csatapálya, egyúttal egy hűséges csataüzletet is kipróbálhatsz. Látogass el a Variante del Rettifilo legújabb lelátójára, hogy tanúja lehess a legújabb szuperspektívának, ahol az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új, merev sikánba érkeznének. Ez a pálya egyik legnagyobb hódító helye, ráadásul vonzó az egyszerű körökön átívelő küzdelemhez. A nézői érzék tekintetében Monza új környezetet kínál. Az új, meghitt olasz szurkolók, az úgynevezett "tifosi", elektromos környezetet teremtenek, amely visszhangozza a versenyt.

Mennyi ideig tartanak az F1-es pályák? | 10bet bónusz

Ha virtuálisan szeretnéd megtekinteni a legújabb durva fékezéseket és az első sikánban alkalmazott technikákat, a legújabb Variante 8A remek választás. Ha szeretnéd szemből látni a járművek sebességét és a legújabb rajtrácsot, akkor a Destra lelátóinak egyike megfelelő lehet számodra. Minden felvételi osztályhoz további részleteket és képeket találsz. Az 1934-es csatához képest az új szervezők kissé túlreagálták az előző évi katasztrófát.

A C van a legközelebb az új csúcshoz, de a magasabb árak miatt jobb rálátást biztosít. Előnye, hogy közvetlenül a régi monzai pálya újonnan döntött része mögött található, így különösen a rekorderek élvezhetik ezt a helyet. A Piscina egy apró, önálló lelátó, amely a pillér tetején található. Ez az egyik kevesebb lehetőség, de kompromisszumszerűen történik, és a nézőpontok nem olyanok, mint a drágább lelátókról. A rajt/célvonal, a rajtrács és a boxutca körpanorámája miatt a Centrale jó választás.

A cég távol a rohanástól

A 2012-ben nagy Prix-nek otthont adó 20 pálya közül közel 50 százalék nem szerepelt a programban 1999 előtt. További 68 pálya adott otthont vagy adott le jelentős bajnoki futamot az 1. algoritmusban. Az első pálya, amely 1. algoritmusbeli iparági bajnoki futamnak adott otthont, Silverstone volt, amely az utolsó 1950-es Egyesült Királysági Nagydíjnak adott otthont. Minden ajánlat egyedileg testreszabott, és mi állítjuk össze, biztosítva az egyedi darabot. Legyen szó művészetről és versenyről a Monza Circuit fa térképeivel, amelyek tökéletes ajándékötletek az F1 rajongóknak, és kölcsönkérések is lehetségesek.

Formula első lépés PIRELLI Gran PREMIO D'ITALIA 2026

Monza egyik legnépszerűbb jellemzője a gyors és könnyen bevehető kanyarok. Az új Curva Parabolica, egy kibővített és drága kanyar az új kör végén, bátorságot és pontosságot követel a 10bet bónusz versenyzőktől. Az új Lesmo kanyarok, a Lesmo 1 és a Lesmo dos, fokozzák a pálya technikai színvonalát, sima egyensúlyt követelve a sebesség és a vezetési élmény között. A 33B tribün kissé közelebb található az új sikánhoz, felső sorból biztosítva a drámai megállási zónát és a vezetési változtatásokat. Közvetlenül előtte a 33A tribün szélesebb rálátást nyújt a legújabb módszerre, lehetővé téve, hogy minden kalandos manőverhez új élményt nyújtson. Mindkét lelátó izgalmas, káprázatos környezetet ígér, és jobb kilátás nyílik a kezelőpontoktól Monza egyik legjellegzetesebb bevehető zónájába.

Vészhelyzeti sztrájk az 1928-as nagydíjon, amikor Emilio Materassi előzés közben a lelátón balesetet szenvedett, önmagát és 28 nézőt megölve. Az évek során sokkal több halálos áldozat és sérülés történt, és az 1933-as „Fekete Hétvége” is pályamódosítást és védőintézkedéseket eredményezett az évek során. A 8-as törés egy újabb diszkrét csavar az egyenesben, ahol az autók felemelkednek, hogy egy olyan csúcsot alkossanak, amely 9-es törést, majd 10-es törést jelent, Piratella, ahol az autósok láthatatlanok a behajtón, mielőtt a dal visszaesik a kijárathoz.

Az 1931-es Nagydíjjal kapcsolatban Philippe Etancelin elhagyta a Lesmo oldalát, és további látogatókhoz repült; körülbelül hárman vesztették életüket, Etancelin mellett egy 14 fős tömeg is megsérült. A kezdeti időszak talán a pálya történetének egyik legboldogabb napja volt; Olaszország vezeti a világot, hiszen egymásnak vannak autói és maga a szervező is. Az eseménytől való távollét érzése kegyetlenül szertefoszlott egy jóval később, az 1928-as Nagydíjon. Mivel a pálya soha nem volt teljesen szabad, a Materassi új Talbotja hirtelen balra kanyarodott, miközben egy másik autót ugrott el a lelátó egyenesében, átszáguldva a korlátokon, és a közönségnek ütközve. Az új közös út és a gyorsforgalmi ovális pálya, a lelátók, a kilátóutak és egyéb nézői intézmények mind készen álltak a Nagydíjra. A versennyel kapcsolatos döntések megkönnyítése érdekében 1972-ben a junior változat tetejének közepén egy sikánt alakítottak ki, hogy lassítsák a bejutás ütemét a Biassono görbe után.

Ő a dalhoz közeli, előre gyártott lelátóknál helyezkedik el, kissé egyenesen lefelé, mint a saját, hosszú élettartamú lelátód jobb sorai. Innentől kezdve élvezheted az új boxutcát a rajt előtt, és elsőként csatlakozhatsz az új pályához a rövid távú versenypálya-támadásban. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillonnal vetekszik majd az ikonikus élek terén a legutóbbi F1-es naplódban, a Parabolica kapja a „meg kell találni és érezni” pályát. Ebben a fél tucat lelátóból álló csoportban (21A-E és esetleg 22) a pálya felületét nézheted, a nagyszerű abszolút sebességet és az F1-es autók kanyarodási képességét.

Versenyinformációk

Meglehetősen drága, de azok számára, akik itt ülnek, pezsgő és élvezetes utazásra számíthatnak. A legújabb rajtrácskal szemben ülve a Centrale tribünre való belépéskor győződjön meg arról, hogy kiváló kilátás nyílik a rajt-/célvonalra és a rúd pozíciójára. A pálya ezen része a legjobb nézőhely, és a tribünökre a jegyek jó előre elfogynak, a 26. tribün is ugyanilyen. Ez valószínűleg az egyik legdrágább jegyopció, de Monzában az általános vélemény az, hogy annyit kapsz, amennyit fizetsz érte.

„Fekete Nap Monza” néven váltak ismertté. A verseny alatt van egy olajzóna, ahol mindenki megtalálja a számára megfelelőt. Néhány autóvezető, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini, óvatosan versenyzett. Az Algorithm One előtt az új Olasz Nagydíj más bajnokságok számára is fontos verseny volt.

Az Autodromo Nazionale Monza rengeteg izgalmat tartogathat a nézőknek, részben az első pályája miatt. Ahogy a történelem is mutatja, itt történt számos első körös sérülés, melyek talán a legjobbakat is kizökkentették a versenyből. Az új versenyprogram az 1922-es első futam óta az Olasz Nagydíj alapköve. Az évek során a pálya és a teljes pálya változatok váltakoztak, a pályaversenytől kezdve, amely a kettő közül az új, gyorsabb, és az 1981-es Olasz Nagydíj óta elterjedt. Az F1-et 90 percig tartották, egészen az első, 1921-ben megrendezett versenyig. Michael Schumacher és Lewis Hamilton szerezték a legtöbb győzelmet.